1965年6月初，一纸来自周恩来总理的指示，让中国海军的任务清单上多了一项特殊使命——组建援越抗美船运大队，承担越南北部施工工程的海上运输重任。南海舰队从水警区抽选装备性能最优的17艘登陆艇，又从舰队直属部队抽调355名优秀干部战士，杨振和任大队长、周丰成为政治委员，一支精锐的船运大队迅速集结，援越抗美的红色航船，即将扬帆。

       接受任务的那天，中南局设宴为出征部队壮行。司令员陈士榘叮嘱将士们“要为祖国争光，不怕苦、不怕流血牺牲”，总政治部主任肖华一句“我希望大家都能活着回来”，让满座将士热泪盈眶，纷纷举杯立誓，誓要完成这光荣使命。6月5日过后，万里晴空下，船艇上红旗猎猎、军歌嘹亮，船运大队的官兵们驾驶着满载援越物资与工程器械的船艇，带着祖国的重托驶出港口，心中只有一个信念：牢记使命，不负祖国。

       6月9日，船运大队抵达越南边境港口白龙尾，与越南领航员顺利对接；次日拂晓，船队驶入敌机频繁侦察轰炸的锦普港。为了抢时间、防突袭，全体人员齐力动手，仅1个多小时就将工程机械、施工器材、生活设备等物资全部卸载，随即按计划前往姑苏岛、锦普外港、吉婆岛等预定锚地隐蔽。当晚，越南军民总部代表与锦普市各界领导专程会见大队负责人，传递出越南党和政府的感谢与期盼。

         6月11日，中国援越工程兵大批部队、武器装备的运输工作全面铺开。工程兵的主战场在越南东北群岛及沿海，负责国防工程建设，而船运大队则成了他们的“海上后勤兵”：28个施工点散落于各个小岛，船艇便往返于10至30海里的海域间，运送物资、器材与人员。为了躲避敌机侦察，大队定下铁规——白天隐蔽、夜间出航，极少发电报。越南东北的下龙湾成了天然屏障，这里水深浪小、山岛林立，石峰被绿林覆盖，船运大队的战士们藏身于伪装灌木中观察敌情，伺机出航，在敌机的频繁轰炸骚扰下，硬是靠着这份机敏与勇毅，出色完成了运输任务，为登岛工程兵部队筑牢了后勤根基。